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为什么救贾跃亭的,都是地产商?(下)

牛交所 |2018-06-29

如果说贾跃亭对于孙宏斌的诱惑是土地,对于许家印的诱惑就是FF新能源车。

许家印作为白手起家的房地产大佬,胆子大敢冒险、维护政商关系都自不用提。同时,这种级别的商人定然有自己的消息渠道和智库,更重要的是能了解国家政策风向变动(如柳传志)。

虽然恒大2017年恒大业绩亮眼:总资产17618亿,净资产2422亿,营业额3110亿,核心利润405亿,净利润370亿,现金余额2877亿,各项核心指标名列行业第一。

但现在国家强力去杠杆,限制炒房,再加上房价高企,6个钱包早已被掏空,房地产行业已没有前几年的火爆;而互联网、科技行业又朝气蓬勃。

BATJ插不上手,投资新企业周期太长,成败难料;FF海外孤悬,而且已经通过美国政府CFIUS审批,到手就是高科技企业的半成品,事半功倍。

为什么救贾跃亭的,都是地产商?(下)

当然,许老板也不是人傻钱多的主。
根据贾跃亭和许家印的对赌协议——如果无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺,贾跃亭则失去对公司的控制权。
而且,恒大A轮的20亿美元,只拿出了8亿美元,剩下的12亿美元,分别在19年和20年年底给。许家印采取的分批付款的方式,一是大大降低了自身风险,一旦FF公司出现变故,后面还可以及时止损;二是认准了FF是贾会计最后翻身的机会,不可能不卖命去推动FF汽车的量产;三是许家印看准了新能源汽车日后的发展。

还记得李总今年5月参观丰田厂的表情吗?

为什么救贾跃亭的,都是地产商?(下)

20亿美金对贾跃亭来讲,是翻身的最后机会;而许家印通过接盘,获得了舆论关注,增加了曝光。最关键的一点,新能源车已经成为2025的一块重要拼图,其中的政治意义许家印和贾跃亭不可能不懂得。

国内新能源又不只FF一家,北汽、荣威、吉利等均已经推出已经上路的新能源汽车,万一许家印赌错了呢?

看一组数据——

日本在新能源汽车专利布局方面,已经构筑起专利壁垒。截至2015年底,日本在欧洲布局达8842件,占欧洲专利局总量的51.25%。在美国布局达18944件,占美国专利商标局申请总量的41.98%。韩国布局量达4339件,占韩国知识产权局专利申请总量的20.47%。在我国布局达10754件,占我国国家知识产权局专利申请总量的20.14%。

美国在欧洲布局达4269件,占欧洲专利局申请量的24.74%。在我国专利布局达5610件,占我国国家知识产权局专利申请总量的10.51%。在韩国布局达1484件,占韩国知识产权专利申请总量的8.72%。在日本布局达4537件,占日本特许厅专利申请总量的4.88%。

对比日本、韩国和美国,我国车企在新能源汽车专利布局方面显得大而不强,关键核心技术缺乏。专利总量上,日本40531件,我国14128件,差距巨大

FF在中国和美国申请互联网智能电动汽车专利已达2000多件。这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。特别是大负载电力输出技术及T型逆变器率先获得美国专利。研发的充电设备效率达200千瓦/小时(特斯拉为120千瓦/小时左右),达到全球领先水平。

为什么救贾跃亭的,都是地产商?(下)

对贾会计来说,用时间换钱;许家印用钱换项目。一旦FF能够量产,未来的新能源市场就有恒大的一块蛋糕;如果按照专利数量和数据来看,恒大通过FF,已经进入了决赛圈,许家印肯定要赌一把。

而且,恒大在年初就决定要向高科技领域发力,任泽平在今年的报告中写到——

积极探索高科技。一方面因为家国情怀和民营企业应尽的社会责任,恒大作为龙头民营企业,必须要为国家的科技强国战略作出贡献。另一方面,从企业经营的角度看,用十年的时间,从科研、到孵化、再到产业化,一定可以培养出一大批世界领先的前沿科技技术,高科技产业也将成为恒大的龙头产业。

上一代实业家对于中国政策的顺势而为可谓是登峰造极,许老板也是抓住中国城镇化历史进程,取得了巨大成功;而新能源车目前还是一大片蓝海,许老板此时提出战略转型跨界新能源汽车,是顺应潮流之举。

这次恒大联手FF,许家印用不大的代价,就内定了日后的入场券,不可谓不精明;孙宏斌明着是巨亏,但实际是两条线同时操作,股市折戟,土地获利,也没有损失。

不过,目前来看,贾会计手里的牌都打的干干净净,虽然此次融资初见阳光,但前路漫漫犹未可知。如果这次FF失败,谁还能拯救贾跃亭?他手里还有什么能够兑换的筹码?

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