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滴滴出行,什么背景?

牛交所 |2018-08-29

4个月前,河南郑州一名空姐乘坐滴滴顺风车遭司机奸杀。事件爆发后,引发了全民关注。此后,滴滴道歉、赔偿,并下线整改顺风车服务,一周后即上线。

102天后,20岁的女孩再次因为乘坐顺风车,而香消玉殒。这一次,滴滴决定下线顺风车这一业务。

滴滴出行,什么背景?

三个月,两个女孩,且均因相同的原因被害,这引起了人们的愤怒和对滴滴的拷问。滴滴在第一时间做出道歉声明和开出高管的危机公关,但从言辞中除了程式化的自省,剩下的则是“你随便死,我肯定赔”的俯视态度。

滴滴出行,什么背景?

郑州空姐事件之后,滴滴称将改进产品功能(上图),由客服监听并回拨用户电话,同时还注明有滴滴24小时安全客服电话。受害人赵小姐向朋友林小姐求救,想让林小姐联系客服取得帮助。但联系客服的结果是什么?是虚与委蛇的安慰和不作为。

滴滴出行,什么背景?

针对空姐案整改的同时,滴滴还说要和公安机关合作,对司机背景进行筛查。但事实证明这个司机征信已经烂透,对于这种无任何经验只为挥霍而欠下巨债的20岁司机来说,犯罪几率相较普通人会不会更大?

滴滴出行,什么背景?

顺风车事故早已发生,早在2016年,顺风车正式上线一个月之时。《法制晚报》就报道了一则名为《90后男子以滴滴顺风车司机名义强奸女乘客获刑》的新闻,据悉车主曾因嫖娼被行政拘留。

滴滴出行,什么背景?

2016年5月,深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车遇害,令人无语的是,在家属察觉异常,想要联系滴滴客服获取顺风车的路线和定位时,得到的回应是“滴滴客服已经下班”。

据深圳公安部门统计——

根据官方通报显示,深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

而102天之前的惨局再次上演的背后,是滴滴对于漠视乘客安全,以及对于自己处于行业垄断的高傲和有恃无恐。


(一)

大而不能倒?


2014年,被视为中国移动端互联网的元年。移动互联网用户总数达到8.38亿,在移动电话用户中的渗透率达67.8%;手机网民规模达5亿,占总网民数的八成多,手机保持第一大上网终端地位。

同年,移动互联网悄然渗透进传统出租车行业。多家网约车公司背靠资本巨头,手握大笔钞票开始烧钱补贴,利用巨大的资本福利培养用户的网约车消费习惯。其中在2012年成立的滴滴,可以说身经百战,最终踩在快的、摇摇、百米、嘟嘟、打车小秘、大黄蜂等公司的枯骨上,成为网约车的代名词。

滴滴出行,什么背景?

从滴滴出行的股东阵容能看出,国内的BAT三大巨头均有投入,而且中信集团(正部级)、中投总公司(正部级)、中国人寿集团(副部级)、新加坡最大国有集团淡马锡、日本最大财团软银集团、美国的全球第一大上市集团苹果公司、美国最大出行公司优步、平安等世界最强大的集团均是滴滴股东。其中的政治、经济利益暗流涌动,呼之欲出。

截至今年5月,滴滴共完成了天使轮到H轮的10次融资,累计融资金额约为209亿美元;公司估值700-800亿美元


A轮融资

2012年11月,滴滴获得金沙江创投A轮融资300万美元


B轮融资

2013年4月,滴滴完成B轮融资,腾讯投资1500万美元


C轮融资

2014年1月,滴滴完成C轮1亿美金融资,中信产业基金、腾讯以及其他机构分别投资6000万美元、3000万美元、1000万美元


D轮融资

2014年12月,滴滴完成D轮7亿美元融资,由淡马锡、DST、腾讯主导投资。

在完成D轮融资两个多月后,滴滴和快的进行合并。


E轮融资

2015年7月,滴滴完成30亿美元融资,投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等。


F轮融资

2016年6月,滴滴宣布,完成新一轮45亿美元的股权融资,新的投资方包括苹果、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。


本轮除股权投资外,招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款,中国人寿对滴滴进行了20亿人民币(约3亿美元)的长期债权投资。这也意味着,滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元


G轮融资

2017年4月28日,滴滴宣布完成新一轮超过55亿美元融资,投资后对应估值约为500亿美元


H轮融资

2017年12月,滴滴又宣布完成超40亿美元股权融资。据财新网报道,滴滴此轮投资方包括交通银行、招商银行、软银、银湖资本等。其中只有银湖资本属于新进入,其他三家都曾投资过滴滴。招商银行此前曾向滴滴投资两亿,其信用卡接入滴滴出行海外版本。


数据显示,2017年专车市场份额,滴滴就占了92.5%。这个可怕的数字背后意味着用户的消费习惯已经被教育;小型网约车公司存在着用车数量少,不能覆盖用户数量而产生的恶性循环;以及滴滴出行两端人群已经成为不能忽视的小数量。国企注资、外资财团,滴滴成为了中国互联网市场的巨无霸产品,在国内市场盘踞深厚,称的上是大到不能倒闭的公司了。


(二)

反垄断调查两年无果


客观地说,想要完全绝对地杜绝风险是做不到的。在滴滴之前的出租车时代,此类事件也时有发生,因此在5月里的许多网络声讨之中,也有一些支持滴滴的声音出现。但结合这次事件的声明全文来看,滴滴所谓的整改不过是走一个过场,该赔钱赔钱,该道歉道歉,滴滴的所谓“两小时之内作出回复,并及时调查处理”的承诺不过一句空话。毕竟用户的记忆只有7秒,两小时太长了。

其实,顺风车不过是滴滴巨大布局拼图中的小小一块。顺风车于滴滴的意义,营收不是最重要的,但它在滴滴出行的产业链条上又是不可或缺的一环。程维要打造的是全球最大的一站式出行平台。在成立的第一个五年里,滴滴服务了中国将近5亿的用户,2100万的车主。程维曾公开表示,希望在未来10年,滴滴能够成为全球最大的出行平台,在全球范围内服务20亿用户。

滴滴出行,什么背景?

滴滴的摊子铺的越来越大,OFO、小蓝单车、滴滴外卖、新能源汽车、无人驾驶,越来越多的产品背后都能看见滴滴投资的身影。滴滴早已不在满足于当一个提供公共服务的出租车平台。诚然,滴滴的触角已经渗透到出行的每个角落,但是当一个企业在事实上已经处于垄断地位,但却没有法律制度上有力的监管。滴滴已经成为了下一个百度(百度魏则西事件)。

自从2016年,商务部反垄断局就2016年滴滴收购Uber一事,多次约谈滴滴。不过,从此再无下文。从2016年到现在,长达两年的调查没有丝毫影响滴滴的生意,也不影响滴滴融资。要知道投资数亿美元级别的风投,对于中国这种特别的政治环境都很敏感,但依然义无反顾,这里面的内情值得玩味。

但即使反垄断局认定滴滴的垄断地位,根据《反垄断法》对未依法申报的公司的处罚规定,处以上限50万人民币的罚款。这对估值700-800亿美元的滴滴来说,连一根毛都算不上。

我们经常能看到外国的公司因为惹上事故,而被政府判罚天价赔偿,比如谷歌因为数据泄露和涉嫌垄断,被欧盟罚款43.4亿欧元。

滴滴出行,什么背景?

还有同为网约车软件的Uber,因司机性骚扰乘客被罚款,因司机背景调查不严格被罚款,网上一搜比比皆是。

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滴滴出行,什么背景?

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而滴滴只是下架一项业务而已?


(三)

sexy定位?


在赵小姐案件发生之后,滴滴下架了顺风车业务以及辞退顺风车事业部总经理黄洁莉。黄洁莉曾在腾讯、百度及雅虎工作过,直到2014年才加入滴滴,一直都负责滴滴的顺风车业务,刚开始顺风车业务发展并不出色,也被同事担忧拼车无法长久存活。

于是,她把顺风车变成了司机与乘客相互贴标签,互相打分的社交平台。在2015年接受专访时,黄洁莉坦言“滴滴顺风车让私家车成为一个半公开、半私密的社交空间,这是一个非常有未来感、非常sexy的场景,我们从一开始就想得非常清楚,一定要往这个方向打”。“怎样让你遇到喜欢的人”成为了滴滴顺风车考虑的重点。

滴滴出行,什么背景?

同时,在顺风车页面中上多次出现鼓励乘客坐在副驾驶,引导乘客司机聊天的文案,鼓励填写行业、喜欢的歌、兴趣爱好、进行互评等信息作为“印象标签”,期望激发社交兴趣。在默认评价的选项中“春风十里不如你”这句话已经不能说是暗示了,还有司机对乘客免单的按钮。从一开始,顺风车就醉翁之意不在酒,顺风车不是为了方便,而是为了社交。

滴滴出行,什么背景?

但是对于乘客来说,谁也都不会把滴滴看作是一个社交软件。乘客交钱,司机把乘客送到指定地点,交钱,走人,本就应该如此简单。顺风车变成了一种单向社交,给司机一种心理暗示,认为有些乘客是为了和他约会。

社交可以有,必须是在双方平等自愿的情况之下。在车里狭小密闭的空间里,司机控制着车辆,也掌握着乘客的人身安全,那么司机的监管应该成为顺风车的重中之重。因为谁也不能保证在司机道貌岸然的外表之下,是否藏着一颗阴暗龌龊的心,但滴滴并没有做到。

如果说犯案司机的基因里藏着一头野兽,那么滴滴顺风车的引导文案则是放野兽出笼的钥匙。

滴滴,一个占了中国近八成网约车市场的企业,一个每天超过3000万乘客都会用的国民app,一个关系到数亿中国人出行安全的平台。3个月,两条如花似玉的生命。

现在,当我们想着换一个叫车app之时,竟然发现无车可用,无车敢叫。在百度赶走谷歌之后,在滴滴收购uber之后,在他们一家独大的市场垄断之下,我们甚至都没有选择的权力。

滴滴的声明从里到外透着高高在上的俯视:这次我也不整改了,少了顺风车算什么,快车、专车、代驾有本事都别用了,你们谁说的抵制要卸载来着?大爷我有的是钱,不就一条人命吗?那我出3倍!散了散了散了,高管都被开除了,给足你们这帮老百姓面子了。


资本之下,并无新事。



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