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17亿就想月球自由行?别是被马斯克洗脑了

牛交所 |2018-09-20

前两天,Space X 宣布签下了首个太空旅客的订单,这位旅客将乘坐前往月球,这是自 1970 年代阿波罗计划结束后, 近 50 年来首度有人类再次前往月球。同时他也将成为人类历史上第一位不以国家意志,并且不是美国国籍登上月球的纯自由行旅客,——此前曾有 24 人登陆过月球,但都是 NASA 的宇航员。

9月18日,这位世界首位私人太空旅客终于现身,在BFR火箭前和马斯克亲密合影。

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这位乘客就是日本亿万富豪前泽友作。公开资料显示,1975 年 11 月 22 日出生的前泽友作是一位日本亿万富翁企业家。 据《福布斯》估计,他的净资产为36亿美元,是日本第14富豪,也是日本第三年轻富豪。更重要的是,这一切都是他白手起家得来的。

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马斯克本人和Space X 计划本就疯狂,能选择加入进来的自然也不是一般人,这位前泽友作也可以说很朋克了。前泽友作在高中是曾是朋克乐队的鼓手,乐队也曾出过唱片。就读早稻田实业高中的前泽友作原本可以直升早稻田大学,但他觉得这样不够朋克,退学了。

不上学那就做生意。他开始的生意是倒卖美国唱片,看到商机以后,将本身的光碟事业转到网络上,于1998年5月21日,他成立了Start Today公司,也就是Zozotown背后的公司名称。

随后,他扩展了自己电商平台的业务,开始涉及到服饰及潮牌,2000年10月,他开设了线上商店select shop“EPROZE”,就此展开了Zozotown的第一步。经过几年的耕耘,Zozotown 逐渐成为了日本最大的潮牌销售网站。 2007年成功登上东京证券交易所,2011年2月份,突破300万人。

现在的日本已经变成低欲望社会,自从上世纪日本经济从“一个东京就能买下整个美国”,每个人身上都有LV的标志;到了现在的丧文化在日本的蔓延,中古衣服鞋子生意不要太好的经济形势之下,前泽友作让他自己的电商帝国保持了连续10年的增长,这很不可思议。虽然zozo在中国走了麦城,不过那就是另一段故事。

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当钱已经不是最重要追求之时,人就会回归自己最理想的生活状态。就如同马云解甲归田,回归教育事业,前泽友也是这样的人,不过他的疯狂体现在买买买之上。

他的人生信条就是:“你应该买你喜欢的东西”。

痴迷摇滚乐的他在追求艺术上可谓是十分疯狂,英国《金融时报》报道,2017 年五月纽约春拍季,前泽友作以1.105亿美元拍下了作品《无题》。

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前年入手一幅毕加索的油画,成交价22647500美金。

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为了得到这只看似气球实际是不锈钢的鸭子,他花了9千万人民币,我猜他只是为了让以为是气球的人吓一跳吧。
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看过了上面那些贵出天际的艺术品,下面这些豪车和RM手表,就不显得那么突兀和吓人了。

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作为一个身价数十亿美金的富豪来说,他能享受到地球上绝大多数人体会不到的快乐,但是这对于一直追求新鲜和拥有好奇心的他来说,还远远不够。直到他遇到了和他同样疯狂的马斯克(被洗脑),以及Space X 的环月旅行计划。

为了此次Space X 的环月旅行计划 ,前泽友作付出了大概2.5亿美金的代价。因为他包下了整个太空舱,并且他会邀请6-8名艺术家和他共赴月球之旅。当然,选择标准是非常主观的,只要前泽友作喜欢的。

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听起来,他愿意花17亿人民币请朋友去月球自由行,这慷慨到了疯狂。不过这项计划的最疯狂之处就是——火箭还没生产出来。虽然马斯克表示,这趟环月之旅最快可以于 2023 年成行,全程预计 4~5 天。但是这次旅行的交通工具——BFR火箭,还只存在于PPT里。

在9月18日的演示中,马斯克提到了一点BFR火箭的进度:一张火箭骨架的照片。但根据马斯克给出的时间表,BFR火箭应该在2022年首次飞往火星,人们最早可以在2024年飞往火星。不管怎么看,这个时间都不像是够用的。

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以马斯克之前推出的Falcon系列为例,从2008年测试火箭引擎的Falcon 1升空,到2015年Falcon 9火箭实现首次陆上垂直回收,足足花了6年时间,这之中还有数次失败的经验。

相比之下,BFR系统的难度完全超越Falcon系列,不仅体积更大、系统更加复杂、返回机制更复杂,现在还已经肩负上了载人的任务。想要在马斯克规划的6年内完成,实在是太难了。

除此之外还有资金的问题,不夸张地说,Falcon系列实际上是被NASA养大的。

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在SpaceX最早期阶段火箭仍屡屡失败的2008年,NASA就向SpaceX支付了16亿美元的服务费,目的是是以更加经济的方式为国际空间站提供日程的补给。而马斯克拿着16亿美元在2012年才带来SpaceX的第一次发射。在2016年NASA再度续约的举动,无疑证明了马斯克是NASA的亲儿子。

相比之下,没了NASA供血,而且更加复杂的BFR火箭需要的启动资金肯定更多。

BFR火箭拥有7 个助推器引擎,88 m³的货仓,仅飞船就长达 55 米,内部空间可达 1000 m³,整个火箭系统有 118 米高,重达4082 吨,共可装载 150 吨货物和 100 名乘客。由于庞大的机身和苛刻的工艺要求,BFR 一直被称为人类有史以来最复杂的工程,据称 BFR 的研发费用已经高达 50 亿美元,完成的日期也是一拖再拖。

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尽管这次购买了月球船票的日本人前泽友作,已经是日本最年轻的亿万富翁,但他的2.5亿美元船票对于太空项目来说,杯水车薪。就算是前泽友作被马斯克洗脑,愿意抛家舍业给马斯克氪金充值,他的整体身价也不过36亿美元(买收藏品豪车已经花去一部分),而整个BTR项目的预算是50亿美金。再怎么看,他一个人也撑不起BFR项目。(估计没签时间对赌协议)

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当然,马斯克如果能够成为人类探索银河系、移民火星的先驱者自是功德无量;同时,前泽友作也会在人类历史中留下纪传体文字。但如果载人飞船一旦出现问题,长眠太空是不争的事实,不断的资金投入和必然的牺牲带来的回报依然如同未知的宇宙,充满着不确定性。

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希望这不是马斯克带着前泽友作呼叶子呼飞了之后做出的决定。

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